Ηλεκτρικά εργαλεία για διάνοιξη οπών σε βραχώδεις μάζες. Δηλαδή, ο κινητήρας οδηγεί τον σωλήνα του τρυπανιού και το τρυπάνι να περιστρέφονται μέσω του μηχανισμού αλλαγής ταχύτητας και τον ωθεί χειροκίνητα ή με άλλες μηχανικές μεθόδους για να ανοίξει τρύπες στο μαλακό βράχο. Χρησιμοποιείται για τη διάνοιξη οπών σε εκσκαφή βράχου, καθώς και για οπές για μπουλόνια, οπές εξερεύνησης νερού, οπές αποστράγγισης αερίου και οπές έγχυσης νερού ραφής άνθρακα κ.λπ. Σύμφωνα με τη μέθοδο πρόωσης, μπορεί να χωριστεί σε δύο τύπους: χειρός και οδηγό ράγα.
Το χειροκίνητο τρυπάνι βράχου προωθείται με το χέρι και αποτελείται από έναν κινητήρα, έναν μειωτήρα, έναν διακόπτη κ.λπ. Είναι κατάλληλο για οδόστρωμα με ημιάνθρακα ή μαλακό βράχο του οποίου η μονοαξονική θλιπτική αντοχή είναι μικρότερη από 40 MPa, η διάμετρος της οπής έκρηξης είναι 35-42mm και το βάθος της οπής είναι μικρότερο από 2 μέτρα. Η τάση είναι γενικά 127 V και η ισχύς είναι 1,5 kW. Η δομική του αρχή είναι παρόμοια με αυτή ενός ηλεκτρικού τρυπανιού άνθρακα.
Ηλεκτρικό τρυπάνι βράχου τύπου σιδηροτροχιάς οδήγησης Η κύρια μηχανή είναι εγκατεστημένη στη ράγα οδήγησης και η ράγα οδήγησης στερεώνεται στη στήλη κατά τη λειτουργία. Υπάρχουν τρεις τύποι μηχανισμών πρόωσης: τύπος αλυσίδας, τύπος rack και τύπος τυμπάνου συρματόσχοινου. Η αρχή λειτουργίας του τύπου αλυσίδας και του τύπου rack είναι βασικά η ίδια. Η αλυσίδα ή η σχάρα προώθησης είναι στερεωμένη στη ράγα οδήγησης. Όταν προχωράτε, το γρανάζι (γρανάζι) δένει με την αλυσίδα (γρανάζι) και η εξέδρα περιστρέφεται με το γρανάζι (γρανάζι). και προέλαση ή υποχώρηση. Στον τύπο τυμπάνου συρματόσχοινου, το ένα άκρο του συρματόσχοινου στερεώνεται στη ράγα οδήγησης και το άλλο άκρο είναι στερεωμένο στο τύμπανο της εξέδρας γεώτρησης. Όταν το γεωτρύπανο λειτουργεί, το τύμπανο τυλίγεται γύρω από το συρματόσχοινο για να τραβήξει το γεωτρύπανο προς τα εμπρός και όταν ανασυρθεί, τραβιέται με το χέρι προς τα πίσω.
Το ηλεκτρικό τρυπάνι βράχου αποτελείται από έναν κινητήρα, ένα κιβώτιο ταχυτήτων και έναν διάδρομο. Ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων συνδέονται μεταξύ τους για να γίνουν ο κύριος κινητήρας και λειτουργούν στον διάδρομο μέσω του οδοντωτού τροχού και της αλυσίδας.
Ο κινητήρας είναι ένας τριφασικός ηλεκτρικός σκίουρος AC με αυτόματο ανεμιστήρα, αερόψυκτος ασύγχρονος κινητήρας.
Ο μειωτήρας έχει τρεις άξονες εξόδου, ο ένας οδηγεί τη ράβδο του τρυπανιού να περιστρέφεται και ο άλλος είναι δύο συμμετρικοί άξονες ατέρμονα. Το σύστημα ατέρμονων γραναζιών με μία κεφαλή και ο συμπλέκτης τριβής διπλής όψης κάνουν τον κύριο κινητήρα να κινείται αργά προς τα εμπρός στον διάδρομο. Το σύστημα ταχυτήτων ατέρμονα και ατέρμονας και ο συμπλέκτης τριβής διπλής όψης κάνουν τον κύριο κινητήρα να υποχωρεί γρήγορα στον διάδρομο.
https://www.chinazjtk.com/
